A Sentinela, empresa de segurança privada com atuação destacada na Secretaria de Estado da Educação, permanece com os salários de seus funcionários atrasados.

Além dos salários, não entrega mais os tiquetes refeições para os vigilantes. A direção da empresa alega falta de recebimento dos repasses por parte da Seduc. Pode ser.

Mas só no mês de setembro, a Seduc repassou para a Sentinela R% 5.384. 046,72. De fevereiro até o dia 5 de novembro deste ano a empresa embolsou R$ 18. 880.056,66, o maior faturamento no setor de segurança privada.

No ano passado, de maio, quando começou recebendo apenas R$ 14 mil mensais da Seduc, chegou ao final do ano com mais de R$ 20 milhões em recebimento.

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Professores e alunos das nações indígenas reclamam até hoje do abandono a que foram relegados. Os alunos não têm transporte escolar, a merenda é escassa e de péssima qualidade, sem contar que os salários dos educadores permanecem com atraso.

No entanto, a Secretaria de Estado da Educação, estranhamente, no mesmo período mais agudo das reclamações, elegeu outras prioridades.

Agora em outubro, por exemplo, pagou ao Instituto Brasileiro de Cooperação e Promoção Pública R$ 1.091.000,,oo.

E mais: à C.A Moraes Comércio e Representação e Serviços R$ 591.419,50.

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Ilson mateus

Depois que consolidou seu império no ramo supermercadista e atacadista no Maranhão, o Supermercado Mateus implantou a lei do “quem for pobre que se quebre”.

Centenas de atacadistas e supermercadistas no Maranhão estão fechando seus estabelecimentos por força do império do poderoso concorrente. Uma batalha desigual.

Em Imperatriz, dezenas de grandes comerciantes estão experimentando o rolo compressor passando por cima de seus negócios. Boa parte começa a fechar as portas.

Eles alegam que pagam religiosamente os tributos, imposição que não foi exigida do empresário Ilson Mateus, proprietário do empreendimento que leva seu nome.

Nos governos de Roseana Sarney e José Reinaldo Tavares o empresário chegou a ser executado por sonegação de impostos que chegaram a R$ 10 milhões naquele período.

Redes que antes eram solidificadas no Maranhão, como a Liderança e Econômico estão falidas. O Supermercado Silmar, por exemplo, tinha cinco estabelecimentos, hoje tem apenas três.

No João Paulo, principal área comercial de São Luís, que representava 30% do ICMS de todo o Maranhão, hoje os atacadistas estão fechando as portas, depois que o empresário inaugurou o Mix Mateus, comprando as mercadorias direto das fábricas e revendo a preços bem mais baratos.

A expansão do Mateus é visível e surpreende pelo pouco tempo atuando na área: apenas 10 anos.
Para construir a loja da Cohama, Mateus adquiriu o terreno da Duvel veículos, que comprou as terras da Caema por um preço subfaturado. Hoje o terreno vale mais de R$ 10 milhões.

O empresário Ilson Mateus abriu mais três super lojas em menos de um mês. Adquiriu da Scânia um terreno no São Cristóvão ao valor de R$ 10 milhões e o Mix Mateus, no João Paulo, comprou as terras da Sucam, que é um órgão federal e necessitaria de aprovação legislativa para a transação.

Os comerciantes têm receio de fazer abertamente denúncias contra o grupo Mateus temendo que no dia seguinte sejam alvos de fiscalizações por parte do governo estadual.

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Do Blog do Evande Andrade

R-135, entre Estiva até Miranda do Norte, esta atrasada.

A duplicação da BR-135, entre Estiva até Miranda do Norte, esta atrasada. Apesar de a mais de um ano – fevereiro de 2009 – o superintendente do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (Dnit) no Maranhão, Gerardo de Freitas Fernandes, ter anunciado, em TVs e jornais impressos, o inicio da obra para janeiro deste ano. Sete meses se passaram e nem um trator foi visto até então no local.

Em 2008, o processo de licitação para a elaboração do projeto, custando aos cofres públicos cerca de 3 milhões, foi concluído. Pelo mesmo, a BR-135 seria duplicada em três etapas; o trecho que vai de Estiva a Bacabeira (26,30 KM). A segunda, de Bacabeira a Entroncamento (Itapecuru-Mirim), (44,30 KM), e o ultimo trecho até Miranda do Norte (32,15 KM), totalizando 102,75 KM de estrada.

fluxo de veículos é muito maior, assim como, os buracos. O Campo de Perizes continua sendo o maior “gargalo” para os condutores.

Na época, o próprio superintendente declarou que cerca de 17 mil automóveis circulavam pela via. Hoje, provavelmente, o fluxo de veículos é muito maior, assim como, os buracos. O Campo de Perizes continua sendo o maior “gargalo” para os condutores. É onde ocorre o maior número de acidentes com vítimas fatais e que, portanto, merece atenção imediata. Nas fotos, colisão frontal entre uma S10 e um ônibus de viagem ocorrido nesta segunda-feira (26).

Entretanto, a duplicação neste trecho tem seus complicadores; não possui acostamento, duas estradas de ferros próximas a rodovia, e do outro lado estão às torres de alta tensão da Eletronorte e a adutora do Sistema Italuís. Já no povoado de Peris de Baixo, muitas casas foram construídas próximas a via, onerando o valor da duplicação que deverá contemplar verbas para indenizá-los.

Na ocasião, Gerardo de Freitas Fernandes, concluiu dizendo; “Com a duplicação da via, além de desafogar o trânsito da entrada da Ilha, vai melhorar o abastecimento do Porto do Itaqui e o deslocamento para os Lençóis Maranhenses”. Sem falar da refinaria.

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